Inschrijving BabyStuf Baby Innovation Award gestart

De inschrijving voor BabyStuf Baby Innovation Award 2015 is weer gestart. Heb je een vernieuwend babyproduct of dienst? Schrijf je dan in!

Deelnemen aan de BabyStuf Baby Innovation Award is meer dan een competitie voor creatievelingen. De nieuwste innovaties worden op verschillende momenten in de schijnwerpers gezet met de BabyStuf Innovation Awards, onder andere op de Negenmaandenbeurs, online en in de media. De verkiezing zorgt ervoor dat de deelnemers kennis kunnen nemen van elkaars innovaties maar nog belangrijker, door alle publiciteit creëert u kansen voor uw nieuwste product.

Tot 25 oktober aanstaande kunt u inzenden.

Voor deelnemersvoorwaarden klik op deze link >>

Wilt u uw babyproduct of dienst inzenden? Klik hier voor het inschrijfformulier >>

Autostoelen met veiligheidskussens veilig?

Er is tumult in de markt ontstaan over de veiligheid van autostoelen met veiligheidskussens, ook wel een shields genoemd. De reden is het verschijnen van onderzoeksresultaten van de GRSP waarbij nieuwe crashtesten zijn ingezet voor het uittesten van dit type autostoelen.

Vooralsnog gaat het om conclusies die informatief zijn en nog niet tot regelgeving leiden, maar wel vragen oproepen. Fabrikanten van autostoelen met shieldsystemen (voorstanders) wijzen op de goede testresultaten van de laatste jaren, zetten vraagtekens bij deze testen en wijzen erop dat er juist veel ongelukken zijn gebeurd met kinderen in een vijfpuntsharnas. Tegenstanders van deze systemen zijn van mening dat een vijfpuntsharnas veiliger is dan een shield. BabyWereld vroeg autostoelfabrikanten en experts in dit vakgebied hierop te reageren, zie hun statements hieronder. Gezien de ernst van het onderwerp zijn de Engelse statements niet vertaald.

Over het onderzoek

Eén van de activiteiten van de UNECE (Europese Commissie van de Verenigde Naties) is de GRSP. Deze groep bestaat uit 70 deskundigen uit verschillende Europese landen die werkt aan de verbetering van passieve veiligheidseisen in voertuigen. De GRSP heeft bijvoorbeeld de ECE verordeningen R44 en de nieuwe i-Size norm (R129) ontwikkeld. Nu is er onlangs door de GRSP een nieuw onderzoek verricht naar autostoeltjes met veiligheidskussens waarvoor crashtests zijn uitgevoerd door testinstituten in verschillende landen waaronder Transport Canada, UTAC CERAM in Frankrijk, BASt te Duitsland, CSI in Italië en Tass International uit Nederland.
Uit dit onderzoek blijkt dat dummy’s in sommige autostoeltjes met veiligheidskussens bij een frontale botsing geheel of gedeeltelijk van het autostoeltje kunnen losraken. Bij sommige crashtests waarbij de auto over de kop gaat blijkt dat sommige dummy’s zelfs kunnen worden uitgeworpen. Uit het onderzoek blijkt verder dat druk op het buikgedeelte van het kind groter is dan de maximale limiet toelaat. Er bestaat momenteel geen wettelijk maximale limiet voor de druk op de onderbuik en er is ook geen methode voor het meten van deze druk op de dummy’s.

Statement van Recaro

‘The Recaro Monza Nova IS was awarded test winner in the ECE group I/II/III (06/2013). The independent institutes such as Stiftung Warentest and the leading automobile clubs ADAC, ÖAMTC and TCS confirm good crash performance for the Monza Nova IS. The highly advanced impact shield for group I offers additional protection for the spine and head. In the event of a crash, the forces affecting the child are significantly reduced. Recaro child seats exceed the requirements for impact protection in accordance with ECE-R 44/04 by up to 64%.’

Statement van Maxi-Cosi

‘Maxi-Cosi is van mening dat de testresultaten betrouwbaar en alarmerend genoeg zijn om haar besluit te ondersteunen om geen autozitjes met een veiligheidskussen systeem in het productassortiment op te nemen. In het licht van deze informatie blijft Maxi-Cosi alleen autozitjes met gordelharnas aanbieden voor kinderen tot ongeveer vier jaar en streeft zij voortdurend naar verbetering van de veiligheid van kinderen onderweg.’

Statement van Römer

‘BRITAX is aware of the recently published discussion regarding shield child restraint systems in specific accident situations. The information that was made available by GRSP shows the results of frontal crash tests performed by recognized testing institutes and carried out using shield child restraint systems. The test results raise questions in relation to shield child restraint systems currently sold and marketed in Europe. At Britax, we stopped manufacturing shield child restraint systems many years ago. Based on our own research, development and testing we believe that a 5-point safety harness is the best way to protect children while travelling forward-facing in the relevant child restraint system.’

Statement van Cybex

‘Cybex generally recommends to use rear-facing car seats for as long as possible. However, when using a forward facing seat in Group 1, Cybex recommends the use of a safety cushion to ensure a very high level of safety for your child as the forces of an accident are absorbed –similarly to an airbag- over the large area of the cushion.
For a long time now, various parties have tried to discredit the impact shield technology used in Cybex child car seats by spreading questionable statements about its safety, particularly in comparison to the 5-point harness systems. They claim that in a very specific hypothetical test scenario a child could slip out of the car seat. In order to counter the misleading rumors and market uncertainty, particularly amongst end consumers, we feel forced to clarify our position on the published statements and make people aware of the following facts:
1. Impact shield systems in car seats have been used successfully by millions over several decades.
2. We know of no case where a child in a real accident, regardless of the type of accident, has been thrown out of a seat with impact shield technology.
3. However, there have been cases where children have been thrown out of car seats in real accidents. These cases have mainly involved seats using 5-point harness systems!’
4. At approx. 70%, the leading cause of severe or fatal injuries to children in real life is the frontal impact. While we do not have any reports of severe or fatal injuries that have been sustained in a Cybex impact shield seat, there are reported cases of severe or fatal injuries including ejections that have occurred with forward-facing 5-point harness systems. Approx. 60% of severe injuries can be traced back to neck and head injuries.
5. We know of no case in which a child was severely or fatally injured in a Cybex product. On the contrary: there are reports where a driver was severely or fatally injured, but the child survived the accident unscathed in a Cybex seat.
6. The above mentioned claim is based on a hypothetical test scenario, where a problem was artificially simulated, which does not occur in real life. No accidents of this type have been reported in real life.
7. Experts are aware that the test scenarios using crash dummies do not exhibit the same movement behaviour as humans. The dummy reacts significantly different to the human body. This is also the logical explanation as to why there are no such cases recorded in real life.
8. All existing and future Cybex products meet the legal norms in vigor and undergo thorough internal testing.
For us, accident research needs to be based on facts and on problems that show up in reality. Creating a theoretical and hypothetical test scenario that shows a problem, which does not exist in real life is unrewarding and misleading for end consumers.
Car seats with safety cushion have regularly received top results in the test of leading independent European consumer organisations like the Dutch ANWB, Germany’s Stiftung Warentest, Britain’s Which?, the French ‘que choisir’, and the leading European motoring organisation, the German ADAC.’

Statement van BeSafe

‘BeSafe receives many questions about the usage of impact shields in CRS, since there is much discussion in the research field about the usage of impact shields. BeSafe has used impact shields in the past and decided to stop producing such products many years ago, since we believe that we can deliver a better safety performance with CRS including an internal harness. We have chosen already 25 years ago to develop Rearfacing CRS with internal 5-point harness systems, since we strongly believe in the concept of Rearfacing, reducing neck loads with 5 times and internal harness, keeping the child tight in the right position in a CRS. A 5-point harness (when tightened correct) ensures that the child is not ejected out of the seat. Furthremore, the harness is loading the hipbones, instead of the vulnerable abdominal.’

Dr. Ing. Heiko Johannsen, van de TU Berlin (studie ‘Verkehrswesen Fahrzeugtechniek’)

‘In the consumer tests neither the chest compression nor the abdomen loading was assessed in the past. That means that the previous test results were incomplete and the new ones are promising to give a better overall result.
I made a study some years ago. Following an individual accident involving a shield system I compared different seat architectures and also different models in comparable conditions to the accident. To summarise: there is a higher chest and abdomen injury risk in shield systems than in 5-point-harness system based on limited number of accident data, test data and analytic approach. The head injury risk appears to be smaller in shield systems. For the neck the injury risk appears to be dependent on the accident circumstances. For some acceleration histories (long and high) shield systems are of advantage for other of disadvantage (e.g. short and high pulses). The risk to be unintentionally misused seems to be much smaller and the negative effect from these misuse seems to be smaller compared to 5-point-harness. However there seems to be the risk that the shell might be used without the shield.’

Ronald Vroman, Automotive Expert bij de Consumentenbond

‘Autostoeltjes met een shield eindigen over het algemeen hoog in de tests die de Consumentenbond met zijn internationale partners (o.a. ADAC en Stiftung Warentest) uitvoert. Ze leveren mooie waarden op in de botsproeven en scoren hoog op gebruiksgemak. Die botsproeven borduren voort op de wettelijk voorgeschreven tests, maar zijn verzwaard.
Door deze testen is de kwaliteit van kinderzitjes de afgelopen jaren enorm vooruitgegaan. De hogere botssnelheid in de frontale botsing en het uitvoeren van een botsing van opzij zonder dat die wettelijk vereist was noopten fabrikanten producten te verbeteren om voor een hoge testscore in aanmerking te komen. Het al dan niet terechte verwijt dat shield-zitjes (voor kinderen van 9-18kg) bij specifieke frontale botsingen minder bescherming bieden is op dit moment voor ons geen reden ze af te raden.
We onderzoeken momenteel of en in hoeverre aanpassingen in onze testprocedures nodig zijn en verwachten dat zoiets dan leidt tot een eventuele verdere verfijning van de testoordelen – maar geen aardverschuiving. Overigens zou de hele discussie niet gevoerd hoeven worden wanneer kinderen in achteruitkijkende kinderzitjes vervoerd zouden worden. Dan zijn ze in alle gevallen beter beschermd in een frontale botsing.
Sommige veiligheidsexperts stellen shield-zitjes ter discussie: in bepaalde situaties zouden ze letsel kunnen veroorzaken dat in onze tests onopgemerkt blijft. Feit is dat GRSP hierover (nog) geen positie heeft ingenomen en dat vooralsnog de studie ter kennisgeving aan GRSP is aangeboden door de partijen die het onderzoek hebben uitgevoerd. Verdere discussie moet nog plaatsvinden. Vanaf het begin is de Consumentenbond betrokken in deze discussie. Het gaat om enkele studies die betogen dat in bepaalde frontale botsingen de buik- en borststreek van een kind in een shield-zitje (te) zwaar belast wordt én dat in bepaalde type ongevallen het kind –door het ontbreken van een schoudergordel- uit het zitje geslingerd zou kunnen worden. Om te voorkomen dat kinderen inderdaad uit hun zitje kunnen worden geslingerd is de norm aangescherpt: voor goedkeuring moeten nieuwe zitjes een strengere ‘roll-over test’ ondergaan. Ook (zorgvuldig ontworpen) shield zitjes zouden die test moeten kunnen halen. Wat ons betreft is dit een afdoende maatregel.’

Hans Ammerlaan, Senior Engineer Crash Safety, Vehicle Standards Development dept. RDW, Zoetermeer

‘The original testing of child restraints (start of legislation in 1981) was focused on mainly preventing too much forward excursing of the child and during the test the child restraint should remain intact. For that reason for testing the so-called P-dummies where introduced, which could merely be considered as loading devices. During the years the existing legislation has been gradually improved. However more recent accident research provided knowledge that gave reason to a bigger change in the legislation; in general the accident research showed that misuse is often a cause of injuries and with regard to this item (children of the age/stature that they could use shield systems) abdominal injuries represent an important share.
It is clear that using only the adult seat belt is leading to abdominal injuries, but there are also indications that the use of shield systems lead to abdominal injuries! Shield systems are easy to install, but how should we balance preventing misuse against the possibility of abdominal injuries! Well, the research on biomechanics have lead to a.o. the development of the so-called Q-dummies, these are more biofidelic than the P-dummies and moreover they can measure body criteria (in the head, neck, chest). Alas the development of the tools in the Q-dummies to measure values that will be used for judging abdominal injuries is legging behind. GRSP is busy introducing improved legislation by means of a phased approach, and will take on board a.o. others the Q-dummies. GRSP does not want to be design restrictive with regard to this shield systems but would like to make a performance based judgement in their future legislation, however GRSP is depending of research and work by others.’

Meer informatie over de test is te vinden op de site van de UNECE

 

Pink & Blue vakbeurs: win reis naar New York!

‘Baby, I’m from New York’

‘Start spreading the news, I’m leaving today. I want to be a part of it; New York, New York!’. Gelukkig is het niet nodig om een vlucht te boeken om de sfeer van the Big Apple te ervaren. Dat kan namelijk ook tijdens Pink & Blue 2014 van de VBKV, waar weer het mooiste en meest trendy aanbod voor baby’s en peuters gepresenteerd wordt. Thema: Baby, I’m from New York. Bovendien viert de VBKV deze editie haar vijftigste verjaardag. En wie jarig is, pakt uit!

Om Pink & Blue 2014 groots op te zetten, vindt de beurs deze keer plaats op de zevende etage van Trade Mart Utrecht in het Beatrixgebouw van Jaarbeurs in Utrecht. Op maandag 6 en dinsdag 7 oktober  worden bezoekers ondergedompeld in de dynamiek van New York in vijf kenmerkende stadsdistricten: Lower Manhattan, Greenwich Village, Harlem, Chinatown, Soho en Upper Manhattan. Daar en op de trendpleinen bij de entree zijn – heel overzichtelijk – de nieuwste blikvangers en innovaties voor de allerkleinste oogappels te vinden. Of beter gezegd: little apples.

Lower Manhattan, Greenwich Village & Harlem

pink and blue 5In Lower Manhattan presenteren alle nieuwe exposanten zich. Greenwich Village is het domein voor ‘sustainability’, oftewel duurzaam aanbod, zoals groene kinderwagens en baby verzorgingsartikelen zonder gevaarlijke kleurstoffen of chemische middelen. Alle ‘hardware’ staat  in de wijk Harlem met een ruime keuze in onder andere kindermeubelen, auto- en fietszitjes, kinder- en wandelwagens, rugdragers, buggy’s en ledikanten.

Chinatown, Soho, Upper Manhattan & Hell’s Kitchen

De ‘software’ is vooral te vinden in Chinatown, zoals dekentjes, matrasjes, lakentjes, decoratieartikelen, bed textiel en speelgoed. Het hippe Soho district is de place to be voor een ontmoeting met representanten van A-merken en alle design in de baby- en peuterbranche. Upper Manhattan is de hotspot van de grote merken, waar de opvallend hoge stands het beeld oproepen van de skyline van New York. In Hell’s Kitchen kan lekker Amerikaanse gesnackt worden, met hamburgers, hot dogs en andere typisch New Yorkse hapjes.

Broadway & de geschiedenis van de kinderwagen

pink and blue 3 babywereldEn wat is New York zonder Broadway? Ook tijdens Pink & Blue is deze iconische straat het stralende middelpunt in de vorm van een langgerekte catwalk waar de geschiedenis van de kinderwagen tot leven komt. Zo’n twintig bijzondere exemplaren zijn hier te bewonderen, met een originele oldtimer uit het einde van de achttiende eeuw als een van de pronkstukken. Exposanten laten hun eigen bijzonderheden zien op presentatietafels langs de catwalk, terwijl een dj zorgt voor de muzikale omlijsting. Ook zullen door stylisten compleet ingerichte kinderkamers te zien zijn in de stijl van toonaangevende wereldsteden met imposante blow ups.

Win een reis naar New York!

Wie jarig is, trakteert natuurlijk! Een van de bezoekers krijgt daarom van de VBKV een reis naar New York cadeau. Na afloop van de beurs wordt uit alle bezoekers een winnaar gekozen.

De openingstijden van Pink & Blue 2014 zijn op maandag 6 oktober en dinsdag 7 oktober van 10.00 tot 18.00 uur. Uitsluitend vakbezoekers hebben toegang. De entree is gratis, evenals parkeren en de catering.

Vooraf registreren is mogelijk via www.pinkandbluekidstradefair.nl. Neem vervolgens uw KVK inschrijving, studentenkaart of visitekaartje mee naar de beurs.

Kinderveiligheid in en om het huis

Het Wilhelmina Kinderziekenhuis en de Task Force Kinderveiligheid organiseerden voor de tweede keer het Nationale Congres Kinderveiligheid met als thema: Kinderveiligheid en preventie van letsels bij kinderen in en om het huis. Voorkom: vallen, verstikken, verbranden, vergiftigen en verdrinken.

De Task Force werkt nauw samen met het Erasmus MC Rotterdam en VeiligheidNL. Eerst wat cijfers van VeiligheidNL: in Nederland worden ieder jaar, door privé-, sport-, arbeid- of verkeersongevallen 250.000 kinderen en jongeren van 0 tot 18 jaar behandeld op een Spoedeisende hulpafdeling (SEH) van een ziekenhuis. Dit zijn bijna 700 kinderen per dag. In het ziekenhuis moeten 29.000 kinderen opgenomen worden. Jaarlijks overlijden daarvan 79 kinderen.
Het aantal medisch behandelde letsels bij kinderen van nul tot vier jaar in en om het huis bedraagt 94.000 per jaar. Van hen moeten er 9.000 in het ziekenhuis behandeld worden, 36 kinderen overlijden als gevolg van het ongeval. Vallen is een belangrijke oorzaak voor letsels: 26.000 SEH behandelingen en 4.400 ziekenhuisopnamen. Iedere dag worden 70 kinderen op de SEH behandeld. Vergiftigingen zijn de tweede oorzaak voor ziekenhuisopname: 1.200 kinderen worden jaarlijks opgenomen, voor brandwonden worden jaarlijks 1.100 kinderen van nul tot vier jaar behandeld. In 2012 constateerde de European Child Safety Alliance dat preventie van verdrinking, verstikking en verbranding in Nederland te wensen overlaat. Niet alleen veroorzaken deze ongevallen verdriet en leed, maar ook enorme kosten: 240.000.000 euro per jaar.

Aantal ongevallen neemt toe

Het congres wordt geopend door Albert Bos, voorzitter Nederlandse Vereniging voor Kindergeneeskunde en hoogleraar. Daarna start William Kramer, kinderchirurg en traumachirurg UMC Utrecht met een filmpje van Tears in Heaven van Eric Clapton. Deze zanger verloor zijn vierjarige zoon door een valpartij uit het raam. Bij kinderen tot 18 jaar zijn niet ziektes maar ongevallen doodsoorzaak nummer één. Hij meldt dat het aantal dodelijke ongevallen wel is afgenomen maar dat het aantal ongevallen een stijgende lijn vertoont. Kinderen zitten altijd op het vinkentouw, gaan over grenzen heen en nemen risico’s, dat hoort bij kinderen, meldt Kramer. Van 0-2 jaar leren kinderen bewegen, tussen 3-4 jaar coördineren, tussen 5-9 jaar leren ze functioneren, tussen 10-14 jaar doen en tussen 15-18 jaar leren ze ervaren.

Moederliefde staat centraal, maar dan is het vreemd dat 20% van alle ouders hun kind wel eens alleen op de commode laat liggen en 50% van de ouders hun baby in een stoeltje niet op de grond, maar op een verhoging plaatst. Kinderen vallen altijd op hun hoofd met fracturen, grote bloeduitstortingen en indeukingen zoals dat bij een pingpongballetje gebeurt, tot gevolg. Uit onderzoek blijkt dat 22% van alle kinderen onder de zes maanden wel eens gevallen is.

Oorzaak nummer één bij verbrandingen zijn hete vloeistoffen zoals heet water en thee. Dat moeten we echt zien te voorkomen, meldt Kramer. Met de aanschaf van een simpel fornuisrekje kun je al veel leed besparen.
Bij vergiftigingen gaat het vaak om het innemen van schoonmaakmiddelen die in voor kinderen aantrekkelijk gekleurde verpakkingen zitten. Gevolgd door het innemen van medicijnen. Ouders moeten ook goed naar hun trappen kijken, of ze open zijn en hoe steil ze zijn. Drie van de vijf ouders heeft geen raamsloten. Door vallen en opstaan worden kinderen groot, maar niet op deze manier, vindt Kramer. Doordat kinderen zo veel binnen zitten, weten ze ook niet hoe ze moeten vallen. Hij juicht daarom de valtrainingen voor kinderen op basisscholen van harte toe evenals het mogelijk verplicht stellen van helmen bij fietsen en schaatsen.

20% van de ouders laat hun kind wel eens alleen op de commode
50% zet het kind in een stoeltje op een verhoging
22% van de kinderen onder de zes maanden is wel eens gevallen
60% van de ouders heeft geen raamsloten

Van ongevallen naar preventie

Marco Brugmans is directeur VeiligheidNL, het nationale expertisecentrum voor veiligheid en gedrag. Het aantal dodelijke ongevallen mag in vijf jaar gehalveerd zijn, maar het aantal ongevallen is gestegen. Tot tienjarige leeftijd gaat het vooral om privéongevallen in en om het huis, boven de tien jaar gaat het vooral om verkeersongevallen. Vooral in het eerste en tweede levensjaar vinden veel privéongevallen plaats. Rond het derde en vierde jaar gaat het meestal om ongevallen waarbij voeten tussen de spaken van de fiets komen, meldt Brugmans.
Waardoor worden ongevallen nu veroorzaakt? Op nummer een staat pech, onvoorzichtigheid, weinig ervaring en onoplettendheid. Daarna gevolgd door het gebruik van producten die niet geschikt zijn voor een bepaalde levensfase. Lichamelijk onvermogen en oorzaken door de omgeving staan op de laatste plaats. Gedrag blijkt dus de belangrijkste oorzaak te zijn waarop kan worden aangestuurd. Over het algemeen kan gezegd worden dat ouders de motorische vaardigheden van hun kinderen onderschatten en de cognitieve vaardigheden overschatten.

Bij het op maat maken van de voorlichting is het belangrijk om rekening te houden met het volgende:
– Tussen de 6-11 maanden is veiligheid belangrijk, maar ouders zijn meer bezig met een onderwerp zoals voeding.
– Bij een eerste kind zijn ouders laat met installeren van traphekjes en opbergen van schoonmaakmiddelen.
– Bij meer kinderen wordt een baby vaker alleen in bad gelaten.
– Hoogopgeleide ouders vertonen vaker risicovol gedrag.

Een positieve boodschap werkt beter dan een negatieve, daarom is er een nieuwe folderreeks beschikbaar met nog positievere insteek en die beter aansluit op het zoekmoment, meldt Brugmans. Onderwerpen zijn: fijne babyspullen, veilig achterop, vrolijk op stap, vrolijk verkennen, goede start en slaap zacht. Ook is er een toolkit voor professionals beschikbaar. Verder heeft VeiligheidNL nieuwsbrieven, de app Veilig groot worden en de gifwijzer en zien ze ouders steeds meer als ambassadeur: zij zijn belangrijk om andere ouders te informeren over kinderveiligheid.
Opvallend is de opzienbarende stijging van het aantal sportblessures, vooral veroorzaakt door de minder vaardige motoriek van kinderen. Daarom zijn er lespakketten valtrainingen voor in de gymles op basisscholen beschikbaar. Op speciale ‘modderdagen’ leren kinderen niet alleen in de modder te knoeien maar leren ze ook vallen.

Dit is maar een gedeelte van het hele thema artikel dat is verschenen in het septembernummer van BabyWereld 2014.
Foto: Safety First.

Nieuw designpark op Kind + Jugend

De hele handel en wandel maakt zich weer op voor een van de belangrijkste beurzen ter wereld: Kind + Jugend die van 11 tot en met 14 september zal worden gehouden. Al meer dan 50 jaar is Kind + Jugend het platform voor professionals in de markt om innovaties te introduceren en bestaande collecties te bekijken. Het aanbod is breed: van meubels, autostoelen, kinderwagens, textiel, verzorgingsartikelen , kleding en speelgoed.

Er worden meer dan 800 standhouders verwacht. De Baby Product Association (BPA) wordt vertegenwoordigd door 80 deelnemers op een speciaal paviljoen. Spanje is vertegenwoordigd met 35 leden van de ASEPRI, andere samenwerkingen zijn er met Frankrijk, Portugal, USA, Hong Kong, Taiwan, China en voor de eerste keer: Zuid Korea.

Baby Innovation Award

De jury van de Baby Care Magazines International (internationale vakbladen) en overige deskundigen hebben wederom de meest innovatieve producten genomineerd voor de Baby Innovation Award. De winnaars worden op de eerste beursdag bekend gemaakt.

Designpark

Design Show "Afilii", Passage 3/11In het midden van de beurshal 10.1 zal een ‘design park’ worden gepresenteerd waar ontwerpers hun ontwerpen van kindermeubelen, speelgoed en accessoires groots zullen presenteren. Eén van de hoogtepunten is Future of Kids Design. Een groep deskundigen afkomstig van de German Furniture Industry heeft uit meer dan 50 inzendingen 10 ontwerpen of concepten gekozen die uitblonken met hun idee of ontwerp.
Tijdens de beurs worden drie onderscheidende ontwerpen uitgekozen door sponsorfabrikanten. Deze prototypes worden samen met de ontwerpers verder uitgewerkt tot deze producten rijp zijn voor de markt. Kind + Jugend verzorgt gratis standruimte en communicatie voor de winnaars in 2015. Met dit show and designpark geeft Kind + Jugend alle professionals een kijkje in het hele productieproces; van eerste prototype tot presentatie van het eindproduct.

Kaarten met korting voor BabyWereld lezers

Exclusief voor lezers van BabyWereld kunt u met korting naar Kind und Jugend, lees in BabyWereld hoe u dit kunt doen.

Babyspeciaalzaak KC wint fotowedstrijd Dorel

Hoe ‘Rock jij de Runway’? Deze actie werd uitgeschreven door Dorel waarbij winkels werden gevraagd om met een Maxi-Cosi autostoel of Quinny kinderwagen een eigen ‘rocking runway’ te maken en deze te fotograferen. Medewerkers van Babyspeciaalzaak KC in Reusel lieten er geen gras over groeien, ze lieten o.a. een oude Amerikaanse auto voorrijden met daarin de rock ’n roll band Johnny & The Gangsters Of Love en wonnen daarmee deze wedstrijd. Het werd een grote publiekstrekker daar in de Schoolstraat in Reusel!