Onlangs bezochten we een uniek kinderveiligheidscongres georganiseerd door Axkid in Zweden. Als locatie was het eveneens in Gothenburg gevestigde iconische gebouw van Volvo uitgekozen. De zaal was gevuld met genodigden uit verschillende landen waaronder retailers, distributeurs, media en influencers.
Samenvatting van lezingen van specialisten in kinderveiligheid
‘We distribueren al naar 40 landen, dat is best knap voor een jong, klein Zweeds bedrijf’. Met deze woorden opent Commercial Director en Vice President Anton Wall het congres. Hierbij een samenvatting van een zeer professioneel georganiseerde dag met lezingen van specialisten in kinderveiligheid afgewisseld met Zweedse fika (koffiebreaks met wat lekkers).
Achterwaarts vervoer geinspireerd door astronauten
Lotta Jakobsson is Senior Technical Leader bij Volvo. Ze vertelt over het ontstaan van kinderveiligheid 60 jaar geleden met een crashtest in een Volvo auto. Het idee van achterwaarts vervoer is afkomstig van Dr. Bertil Aldman, meldt Jakobsson. Hij was geïnspireerd door de manier waarop astronauten door de ruimte reizen waar ze te maken hebben met enorme G-krachten. Aldman introduceerde de eerste achterwaarts gerichte autostoel begin jaren 70. Achterwaarts vervoer werd dus uitgevonden in Zweden en daarna opgepakt door de rest van de wereld. Inmiddels wordt in Zweden ongeveer 99% van de kinderen achterwaarts vervoerd, dat is bij kinderen van 2 tot 7 jaar 84% en bij kinderen van 8 tot 10 jaar 71%.
Achterwaarts vervoer is 5x veiliger
Een kinderhoofd is relatief zwaar en de nek is nog niet goed ontwikkeld. Bij achterwaarts vervoer zijn deze lichaamsdelen beter in balans en worden ze beter beschermd bij een botsing; achterwaarts vervoer is 5x veiliger! In 1990 werd de eerste geïntegreerde booster in een Volvo auto geïntroduceerd. Een booster is volgens Jakobsson een adapter met als belangrijkste functie: het verhogen van de positie van het kind zodat deze beter in de veiligheidsriemen past. Het gebruik van een booster zorgt voor 77% minder verwondingen. Ondanks goede resultaten staan we voor grote uitdagingen, vertelt Jakobsson. Denk aan het delen van de auto, carpooling en ontwerpaanpassingen van de auto om aan duurzaamheidswensen te voldoen. Maar ook ruimtegebrek op achterbank, effecten van de autobrake, etc.
Aantal fatale ongelukken met kinderen enorm afgenomen
Anders Kullgren is werkzaam bij Chalmers University of Technology & Swedish Insurance Company (Folksam). Aan de hand van een grafiek laat Kullgren zien dat het aantal fatale ongelukken met kinderen de afgelopen jaren duidelijk is afgenomen. Van 1956 tot 2015 met wel 88%. Ook zijn de positieve effecten goed te zien na het invoeren van regels over het gebruik van veiligheidsriemen, voorwaarts en achterwaarts vervoer, nationale campagnes, etc. Uit Zweeds onderzoek blijkt dat bij de fatale ongelukken tussen 1992 en 2011 28% van de kinderen niet volgens richtlijnen was vastgezet. Met de Vision Zero richtlijn wordt gestreefd naar geen enkel overlijden of ernstige verwondingen in Zweden. Kullgren toont daarna nog de laatste testresultaten: zowel Axkid One 2 als de Besafe Stretch (Noors) komen als beste uit de test.
Het ontstaan van de Axkid One autostoel
CEO Daniel Johansson vertelt over het ontstaan van autostoel Axkid One. Dat is: achterwaarts vervoer is verplicht tot 15 maanden volgens de R129 regels, maar Zweden raadt 4 tot 5 jaar aan. Waarom gebruikt niet iedereen een achterwaarts gerichte autostoel, vraagt Axkid zich af. Uit een groot onderzoek in verschillende landen bleek het volgende: niet alle ouders weten wat achterwaarts vervoer is, ouders gebruiken het niet omdat kinderen te weinig beenruimte hebben. Of ze ondervinden problemen bij de installatie. Axkid wil een oplossing bieden, aan de hoogste eisen voldoen en een nieuwe global standaard neerzetten. Axkid One is de eerste Isofix autostoel van 0 tot 23 kg en 125 cm (7 jaar) getest met een Q6 dummy. Het heeft de Plustest doorstaan, is eenvoudig in gebruik en comfortabel voor het kind. Uniek is het ProTecFrame van aluminium dat ook in luchtvaart wordt gebruikt, stevig en licht. Met het SpaceFlow systeem is de autostoel verlengbaar voor meer beenruimte. Installeren gaat in 30 seconden en met het Sleepwell systeem kan de autostoel ook in slaapstand worden gezet. Recent heeft autostoel Axkid One een upgrade gekregen met nieuwe covers en kleuren, nog betere uitleg in de vorm van pictogrammen, meldt Johansson.
Primeur: autostoel Axkid Up voor kinderen tot 12 jaar
Tijdens het congres presenteert Axkid een primeur: de Axkid Up voor kinderen tot 12 jaar. Door het nog niet volgroeide heupbeen, het weglaten van onderste riemgeleider, diverse hulpmiddelen en omleidingen, zitten oudere kinderen vaak onveilig in hun autostoel. De Axkid Up is speciaal ontwikkeld om deze problemen te ondervangen. De zitting kan in hoogte worden versteld voor een betere gordelgeleiding passend bij de lengte van het kind. Uniek is de mogelijkheid om de Axkid Up op te vouwen tot een compact formaat zodat deze makkelijk in andere auto’s kan worden geplaatst. De ProTecBase bestaat uit een steunpoot gecombineerd met stalen frame en Isofix bevestiging. De steunen voor bescherming tegen zijwaartse botsingen kunnen worden afgenomen (Snap Guard). Zo wordt de autostoel smaller wordt en ontstaat er meer ruimte voor andere passagiers of autostoelen op de achterbank. De ergonomische, verstelbare zitting met luchtdoorlatend rugdeel zorgt voor een goede en comfortabele zithouding.
Ontstaan van de Zweedse Plus Test voor nog hogere standaard
Daarna sprak Tommy Petterson, ook wel ‘Mr. Rearward Facing’ genoemd. Hij heeft 40 jaar ervaring in de markt en was betrokken bij verschillende commissies en nieuwe regelvoering. Hoewel uit alle gedane testen in de jaren 60 en 70 bleek dat achterwaarts vervoer superieur was, hield de in 1981 ingevoerde ECE R44 geen rekening met de krachten op het hoofd. In 2013 werd de ECE R129 ingevoerd: achterwaarts vervoer tot 15 maanden werd verplicht gesteld, met aandacht voor zijwaartse botsingen. Ook werd er getest met een nieuw type dummy. Maar nog steeds zonder regels voor de krachten op het hoofd- en nekgedeelte, meldt Petterson. Hij was hierover zeer teleurgesteld.
Ontstaan Zweedse Plustest
Zo is het idee voor de Zweedse Plustest ontstaan: een test volgens nieuwe Zweedse norm met een hogere snelheid (56,5 km p u), kortere remweg en hogere botsingsenergie. Via sensoren in het nekgedeelte van dummy’s wordt de kracht op de nek gemeten. Deze test stelt een grens voor krachten op de nek van het kind tot 18 kg van 1220 N (Newton) en voor autostoelen tot 25 kg van 1640 N. In 2023 werden de eerste achterwaarts gerichte autostoelen volgens de nieuwe Zweedse Plustest getest door testcentrum VTI. Een deel van SIS/TK 242. Deelname aan deze test is vrijwillig, slaag je voor deze test dan mag je het logo voor de meest veilige autostoel dragen.
Autostoel Axkid Minikid en aandacht voor duurzaamheid
Safety & Compliance Manager Daniel Lundgren licht de Axkid Minikid toe: te gebruiken van 61 tot 125 cm, ongeveer tot 7 jaar. Het is een vrij smalle autostoel vergeleken met andere achterwaarts gerichte autostoelen met gordelgeleiders. Op deze manier kun je meerdere autostoelen op de achterbank plaatsen. Duurzaamheid is voor Axkid een belangrijk thema, meldt Johan Andersson, Chief Sustainability en Technical Officer bij Axkid. Afgezien van een bewust gebruik van materialen en lange gebruiksduur van de autostoelen, is Axkid bezig met een proef. Daarbij kan een autostoel in Zweden worden teruggebracht, opgeknapt en weer worden doorverkocht. Het percentage tweedehands gekochte autostoelen in Zweden is 40%.
Vervoer naar ziekenhuis en oplossing voor kinderen met zorg
Andreas Ericson, gespecialiseerd verpleger bij de ambulancedienst, benadrukte de noodzaak om bij een ongeval een kind zo snel mogelijk naar een ziekenhuis te brengen. Samen met Axkid wordt gewerkt aan een nieuw systeem om met name kinderen sneller te kunnen vervoeren in een ambulance. Andres Moncayo en Markus Jacksch van Hernik GmbH gingen dieper in op het ontwikkelen van maatwerk autostoelen voor kinderen met speciale zorg. Opvallend: de R129 is niet gemaakt voor deze beoogde doelgroep. Het leidt tot vrije interpretatie van de uitzonderingsmogelijkheden.
Paneldiscussie
De dag eindigde met een paneldiscussie. Graag noemen we een interessante opmerking van een Frans gespecialiseerd platform over autostoelen. Zij krijgen regelmatig de vraag: als achterwaarts vervoer het meest veilig is, waarom zijn er dan nog voorwaarts gerichte autostoelen verkrijgbaar? Concluderend: achterwaarts vervoer is beslist de meest veilige manier om een kind te vervoeren. Dit zit in de DNA van Scandinaviërs gebakken, maar voor de rest van de wereld is nog heel veel werk te verzetten om de boodschap over te brengen.
Axkid is op zoek naar partners om samen te werken, neem voor meer informatie contact op met [email protected], axkid.nl
